作者：留半截烟头
“人各有所长嘛！我这也就是仗着年头多，摸车摸得早。”
“您这可是天天钻在车底下，跟这些零部件打交道，一门心思地钻研，经验都是实打实积累出来的，怎么可能比不过我？”
“您太客气了。”
他话锋一转，开始切入正题：
“对了，老陈，我这儿还真有点正事儿想跟你了解一下。”
“你看，咱们队里这么多司机，这么多辆车，平时出车任务，大概都是个什么情况？”
“我也知道咱们厂子大，生产任务重，运输压力肯定小不了。”
“那师傅们平时都是怎么排班的？任务紧不紧？”
“我也想听听这运输线上的真实情况。这一点，你在队里待得久，应该最清楚不过了。”
陈麻子一听，立刻拍了拍胸脯，笃定地开口道：
“何科长，这事您可算是问对人了！不敢说百分之百，但整个运输队上上下下、里里外外的情况，恐怕还真没人比我老陈更门儿清了！”
他清了清嗓子，开始娓娓道来：
“这么说吧，咱们运输队任务的大头，肯定是围着生产资料转。”
“比如一些生产原料，像矿石、生铁这些，都是上面按计划调配下来的，指标一下来，咱们基本就得组织车队出长途，去指定的矿点或者冶炼厂往回拉。”
“这些东西都死沉死沉的，一车装不了多少，但分量压得实实在在，所以跑这些线的车子损耗大，司机也格外辛苦。”
他叹了口气，继续道：
“这些原料拉回来之后，按理说得找仓库码放好。”
“但有时候实际情况是，吊装搬运的人手、设备跟不上，可生产线上又等着米下锅，眼看就要断料了。”
“这种时候，兄弟们是最辛苦的，调度上就得连轴转，加班加点地往回赶，时间卡得特别死，根本没办法按部就班，得抢时间！”
“还有一块呢，”陈麻子伸出两根手指：
“就是咱们厂生产出来的成品钢材，得按照上面的规划，运到指定的单位去，比如各地的机械厂、建筑公司。”
“这些单位往往也等着咱们这批料急用，所以任务下来，也得抓紧时间送出去，跑得也比较远。”
何卫国一边听一边在心里默记，点了点头问道：
“那照老陈你这么说，咱们队里的情况，基本大部分时间都是在跑长途，是吧？”
陈麻子点了点头：
“算是吧！一大半的任务都是长途。”
“不过也有短途的活儿。比如厂里每天烧锅炉、炼钢炉消耗的燃料煤，这就是个固定任务。”
“火车皮把煤运到货站，咱们得每天派车去拉回来。”
“还有厂里生产出来的一些废料、钢渣，也需要拉出去处理掉。”
他想了想，又补充道：
“另外，还有一辆车是专门负责运输粮食的。”
“何科长您也知道，咱们厂万把人，每天消耗的粮食是个天文数字，粮食这条线也是重中之重，一天都断不得。”
“有时候粮食量大了，光靠那辆固定车忙不过来，队里其他车也得临时抽过去帮忙。”
“主要是您知道，光靠计划内供应的粮食不一定够，厂里还得自己想办法采购计划外的粮食，量大了就得咱们出马。”
陈麻子最后总结道：
“总的来说，咱们厂的实际运输任务里，长途能占到三分之二还多。”
“所以您平时在队部里，基本看不到一半以上的人，他们都在外面路上飘着呢！”
“昨天您来看到那么多人，那情况算是比较特殊的，估计是正好赶上大部分车都回来检修或者休整，那也只是咱们整个运输科一半左右的人手，还有另一半在外面没回来呢。”
听陈麻子这么一番详细的介绍，何卫国心里算是彻底明白了。
好家伙，轧钢厂这边的运输任务，果然是大头在跑长途，而且都是重载任务。
这样一来，整个车队的车辆损耗、油耗，以及司机们的各种出差补贴，那肯定比其他一般的厂子要高出一大截，因为这边的生产任务实在太重了。
随即，他脑海里立刻浮现出张大海和李大奎那两张脸。
这两个人把持的，正是运输科最核心、也最油水丰厚的部分——油耗统计、运输量核算以及相关耗材的管理。
在厂里这么大的运输量背景下，光是油耗这一项，如果能从中做点手脚，那能捞的油水可就海了去了！
何卫国这下算是彻底想通了，为什么张大海和李大奎今天表现得那么反常，推三阻四，百般阻挠自己接触核心数据。
也明白了张大海为什么那么不愿意放权，要把所有审批权都抓在手里。
他所有的“利益”，他的“自留地”，全都在这里面！
其实，这两个家伙利用职务之便，在油耗、运输量上做点手脚，贪墨一些钱款，这事在何卫国心里，基本上已经是板上钉钉，没什么疑问了。
但此刻，何卫国心里更担心、也更让他恼火的另一点是。
这俩王八蛋，可别是“吃上又吃下”——既贪公家的油水，又克扣下面辛苦跑车司机们应得的补贴！
要真是这样，那可真就是黑了心肝，寒了这些常年在外的运输队员们的心了！
何卫国想到这里，脸色不由得沉了沉：
“老陈，我再问你个事情。”
“就是咱们队里的司机，他们出长途，每天补贴概是多少钱？”
“这个标准你清楚吗？”
旁边的老陈闻言，很肯定地说道：
“哎，这个啊，咱这出车补贴，一直都是按一天一块钱在算。”
“只要是跑长途，都是这个数，一天一块，好些年了。”
听到这个确切的报价，何卫国的眉头瞬间紧紧皱了起来。
因为按照他对目前运输行业普遍情况的了解，每个驾驶员出长途的每日补贴，标准应该在八毛到一块二之间浮动，具体看任务性质和地区。
他之前在食品厂去保定出差，给的补贴就是一天一块钱。
但轧钢厂这么繁重、这么紧急的运输任务，无论是强度、风险还是实际消费水平，压根就不是食品厂那种相对轻闲的任务能相提并论的！
按理说，这种情况，厂里为了保障司机积极性，稳定队伍，肯定是按照最高标准，应该是一块二一天才对！
这中间两毛钱的差价，肯定有问题！
但何卫国心里翻江倒海，面上却没有立刻声张：
“老陈啊，那除了补贴标准，队里还有没有其他什么比较特殊的情况？”
“比如说，咱们厂里这种要求限期完成的紧急任务，多不多？”
何卫国这么一问，陈麻子立刻点了点头，语气带着点无奈：
“多！何科长，您说这事，还真是……还真是普遍存在这样的情况。”
“咱们厂生产任务重，这一点大伙儿都知道。有时候生产科那边催得特别厉害，就跟催命似的，说原料马上要断了，火烧眉毛了！”
“其实这种真正急迫的时候，大家都能理解，拼了命也得把料拉回来。”
他顿了顿，语气里带上了一丝不满：
“但问题是，平时很多任务也催得特别紧！”
“你就说，比如咱们送成品钢材出去吧，这东西送出去之后，回来的空车，其实有些时候并没有那么着急，路上宽松一两天完全没问题。”
“但科室里面的调度安排，不知为啥，每一趟任务都比正常情况下要加急一天两天不等。”
“反正感觉每一趟出去，时间都卡得死死的，搞得大家精神都很紧张，疲于奔命。”
第302章 李怀德
何卫国一听陈麻子这话，心里瞬间明白了这其中的不对劲！
首先，出车任务中，偶尔遇到真正紧急的情况，要求司机紧赶慢赶、限期完成，这是完全可以理解的，也是工作需要。
但轧钢厂的情况不同，它的主要运输线路是相对固定的常规线路！
按照常理，每条固定线路跑一个来回需要多少天，厂里的生产计划和上面的运输配额都是计算好的，会留出合理的缓冲时间。
上面根据实际运输量给单位配备车辆和司机人数时，也肯定会考虑到这一点，绝不会把日程排得让司机连轴转、疲于奔命。
为啥？
因为跑长途拉的这些矿石、钢材都是重货，司机如果长期处于高度紧张、拼命赶路的状态，疲劳驾驶，那出事概率可就大大增加了！
偶尔的加急任务能够理解，但这种“长期、普遍地让任务限期比实际所需快上一两天”的情况，绝对不正常！
这里面肯定有猫腻！
这些王八蛋，估摸着就是利用这个时间差来做文章。
他们通过调度，刻意让司机提前一两天赶回来，这样司机实际在外的天数就少了，能拿到的出差补贴自然也就少了。
但往上面报账的时候，他们却还是按照正常的任务周期天数来申报补贴！
那么，这中间克扣下来的那部分补贴，就被这些蛀虫给暗中吞掉了！
你可别小看这一天一块钱！
运输队可是有几十辆车啊！
每辆车一个月出任务少则三四趟，多则五六趟。
有些任务，说不定克扣的不止一天，可能是两天，那就是两块！
就算平均每辆车每个月因被克扣而少拿四块钱补贴，那几十辆车加起来，一个月就是几百块钱！
这还只是补贴这一项！
再加上他们在油耗、配件损耗等其他方面再搞点小动作，这里抠一点，那里占一点，长期累积下来，这真的不是一个小数目了！
听到这里，结合之前的种种疑点，何卫国心里算是彻底清楚了——运输科，特别是张大海和李大奎把持的核心领域，绝对存在严重的问题！